Logística de ultima milla

Principales retos de la logística urbana

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La log√≠stica urbana o log√≠stica de la √ļltima milla, abarca todos los movimientos relacionados con la distribuci√≥n de bienes en las ciudades. En la actualidad, con el crecimiento continuo de las urbes, este tipo de log√≠stica se vuelve un aspecto importante para plantear estrategias que ayuden a los procesos log√≠sticos internos de cada ciudad, y de esta forma evitar el caos que un mal control podr√≠a generar.¬†

Detalles de logística urbana

Su objetivo principal radica en el funcionamiento del sistema de transporte de carga en las ciudades, considerando el constante crecimiento de las ciudades, fenómeno que se experimenta alrededor del mundo.

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) se√Īala que la Distribuci√≥n urbana de Mercanc√≠as¬† (DUM) tiene un papel clave en el desarrollo econ√≥mico de las ciudades, representando una parte fundamental de la actividad comercial y de servicios, pero a su vez, constituye uno de los principales generadores de congestionamiento del tr√°nsito, pudiendo tambi√©n generar hasta un 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero en las √°reas metropolitanas, e interfiriendo con el resto del transporte urbano con respecto al uso del espacio p√ļblico.

En la misma l√≠nea apunta que desde el punto de vista del sector privado, la DUM representa una gran parte de los costos de las empresas, pudiendo la log√≠stica de √ļltima milla representar hasta el 28% de los costos log√≠sticos totales de las empresas.

En tanto, Logistec apunta que el costo de la distribución urbana representa el 17% del PIB (grandes ciudades de Reino Unido y Canadá). Además, representa más del 40% del consumo energético de los vehículos urbanos. El transporte para la distribución urbana es responsable del 20% al 35% de las emisiones contaminantes en las áreas metropolitanas.

Principales  problemas de la logística urbana

RTM Logistics detalla que debido al incremento de edificios residenciales en el centro de las ciudades, se están transportando almacenes y fábricas a las afueras de estas, lo que significa que la distancia que los vehículos distribuidores tienen que recorrer para ofrecer su servicio a sus clientes es mayor.

A ello se suman los problemas de movilidad derivados del tr√°fico, embotellamientos, calles peatonales, escasez de sitios de descarga, cascos antiguos de dif√≠cil acceso y que los traslados se suelen realizar para la entrega de paquetes peque√Īos, lo cual los convierte en poco eficientes.

El proceso requiere ser completado en un corto espacio de tiempo, a fin de cumplir con los compromisos de tiempo y entrega prometidos al cliente. Para más detalles puedes visitar uno de nuestros artículos anteriores respecto a este tema. 

¬ŅC√≥mo enfrentar el desaf√≠o?

Los retos que presenta la movilidad urbana sin duda tienen muchos imprevistos, siempre existirán situaciones que se escapen de control. Pero, también existen otras variables sí se podrían solventar con una buena planificación. 

En este sentido, Logistec plantea resolver las entregas de √ļltima milla aplicando pr√°cticas y procedimientos diferentes, de acuerdo con las tipolog√≠as de las cargas; as√≠ como tambi√©n adaptar las unidades de transporte para que puedan circular por calles m√°s estrechas y dise√Īadas para la convivencia peatonal; incentivar las entregas nocturnas diferenciadas por tipo de carga y destinatario.

Utilizando de mejor manera la tecnología existente, para definir por ejemplo cual es el vehículo más idóneo para hacer una ruta  y de seguimiento satelital, utilizando un software de optimización de ruta, como el de Drivin, por ejemplo. 

Otra forma es apostar por m√©todos de entrega alternativos como ‚Äėclick & collect‚Äô, el que sigue ganando espacio en el ecommerce, pues es m√°s econ√≥mico y ecol√≥gico y, ya el 70% de las tiendas online dispone de puntos f√≠sicos de retiro.

También se podrían implementar prácticas de coopetition (competencia cooperativa), en donde los proveedores de distintos comercios acepten compartir redes logísticas, para de esta forma disminuir la cantidad de movimientos.

Otros como¬†Business Shool apunta a trabajar conjuntamente, administraciones locales, retailers, distribuidores, transportistas y repartidores en pos de desarrollar en los destinatarios, y en el propio sector una, ‚Äúcultura log√≠stica‚ÄĚ basada en la sostenibilidad, tanto econ√≥micas, como medioambiental y donde la colaboraci√≥n de todos los agentes sea la base del desarrollo.

Para disminuir costos de combustible y emisiones de gases, se puede implementar un sistema de transporte eléctrico o GNC, el cual es sustentable y amigable con el medio ambiente, tal como sugiere Logistec.

¬ŅQu√© opinas, me encantar√≠a saber tu opini√≥n.

Francisca es Ingeniero Comercial de la Universidad Adolfo Iba√Īez. Actualmente se desempe√Īa como Gerente de Desarrollo Comercial en Drivin, una soluci√≥n SaaS que permite a empresas con operaciones intensivas de despacho, reducir de manera significativa sus costos de transporte y adem√°s mejorar la calidad en el servicio a sus clientes finales.

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