Uncategorized

Métricas en logística urbana: ¿vinculas rutas con tiempos de servicio?

Métricas e Indicadores en la gestión de la Supply Chain

Para optimizar la gestión logística urbana, los gerentes de logística no solo deben buscar la mejor ruta posible entre varias direcciones, sino considerar distintas paradas, tramos, trayectos en vacío antes de llegar a prestar servicio a los clientes-  cada uno con tiempos de servicio fijos. Ciertas métricas de logística son sumamente importantes para reducir los costos y mejorar el desempeño de la cadena de suministro.

¿Para qué sirve calcular tiempos de servicio?

El cálculo del tiempo de servicio permite medir el tiempo que toma, en promedio, el realizar la entrega de productos con eficiencia.

En el actual panorama de la cadena de suministro en ciudades, es importante monitorear y medir estos indicadores de gestión logística, ya que las flotas de camiones enfrentan muchas barreras antes de llegar a la puerta del cliente como:

  • Ventanas horarias estrechas.
  • Restricciones en el tráfico.
  • Estacionamientos restringidos.
  • Desvíos para aproximarse a un área de entrega de productos.

     

El cálculo de esta métrica es bastante simple:

KPI Indicadores de gestión de almacenes y centros de distribución

¿Cómo te aproximas a hacer tu servicio?

Los tiempos de servicio de un cliente son fijos; tu ruta desde y hacia a un cliente no lo es. Por eso es importane monitorear cómo llegas a tiempo. Eres gerente de suministro para pequeña flota de camiones de pequeño y mediano tamaño especializada productos congelados, con entrega de productos a pequeñas tiendas de conveniencia. Cada tamaño tiene sus ventajas y desventajas.

  • La capacidad de carga de tus camiones pequeños es baja, y no puede realizar despachos a más de tres locales por viaje, antes de regresar al centro de distribución para cargar más stock. Sin embargo, por su tamaño, es mucho más fácil moverse en la densa congestión vehicular, así como encontrar espacios adecuados para detener el vehículo y realizar las entregas.
  • Tus camiones de tamaño mediano alcanzan a entregar seis entregas por viaje. Sin embargo, sus tamaños les traen muchos problemas: tienen pocas alternativas para detenerse, y los vehículos deben recorrer varias veces los puntos de entrega para encontrar un lugar donde puedan detenerse, y que estén lo suficientemente cerca para acercarse a pie.

Con todo, los envíos de tus camiones pequeños tienen un tiempo de servicio promedio de 15 minutos, y los de tamaño mediano pueden tomar hasta 30 minutos.

CamiónPequeñoMediano
Tiempo de servicio promedio15 minutos30 minutos
Envíos diarios1818
Tiempo total de servicio 270 minutos590 minutos
Número de viajes de retorno63
Minutos de trayecto al vacío270 minutos135 minutos
Trayecto al vacío + tiempos de servicio540 minutos675 minutos

 

Es sumamente importante considerar estas cifras.

El caso de Nueva York

Un grupo de académicos de la Portland State University realizaron una interesante investigación acerca del impacto de  la disponibilidad de estacionamientos en despachos de última milla, sobre la gestión de costos del transporte de carga comercial.

Su investigación fue presentada en el marco de una conferencia internacional sobre Tecnologías de la Información, Logística y Cadena de Suministro desarrollada en junio en Burdeos, Francia en el que uno de los principales temas abordados fue la logística inteligente y sustentable en ciudades.

Miguel Figliozzi y Chawalit Tipagornwong, del Departamento d e Ingeniería Civil y Ambiental de esa casa de estudios, señalaron que la demanda de espacios en las calles y zonas de carga y descarga en la ciudad de Nueva York era completamente insuficiente en ciertos periodos del día.

Este escenario se repetía especialmente en las áreas urbanas de mayor densidad y congestión vehicular. Por ese motivo, los choferes optaban por no estacionarse en zonas de carga muy lejanas de sus clientes.

En estos casos, los tiempos de servicio puede no solo ser largos, sino costosos. “Cuando no es posible estacionarse cerca, el costo de dejar el vehículo en doble fila y de pagar multas llega a ser importante”, señalan.

“Por ejemplo, en Nueva York, las grandes flotas de carga como FedEx y UPS debieron pagar US$550 millones en 2013.”

Esto puede tener importantes consecuencias en el ajuste de precios y la planificación de rutas:

“Como las multas reiteradas incrementan los costos de envío, los distribuidores y proveedores de servicios de transporte urbano aumentan sus tarifas para los clientes de aquellas áreas donde los despachos se hacen más difíciles; por ejemplo, UPS aplica un recargo en algunas zonas de Manhattan, dentro de la ciudad de Nueva York”.

Como resultado de esa investigación los académicos concluyeron que, en la medida que se reduce la disponibilidad de espacios para aparcar, los costos aumentan más rápido en aquellos servicios de carga menor (LTL), en comparación a los servicios Courier, por cuanto los LTL deben esperar mucho más para poder estacionar.

 “Las diferencias en los costos por cliente en los LTL y Courier están vinculados a los tiempos de servicio y estructura de las rutas. Los LTL poseen tiempos de servicio bastante más altos; por lo tanto, incrementa las probabilidades de que se les multe si no están detenidos en zonas habilitadas.”

Como podemos ver, para hacer una buena gestión de costos es necesario no solamente reducir los tiempos de entrega, sino analizar con sumo detalle las rutas, para encontrar  identificar vias óptimas de despachos.

Cuando planifique su viaje, recomendamos actualizar regularmente sus datos, para integrar esta serie de escenarios externos. Por un lado, su ruta será bastante más precisa y podrán reducir los costos de transportes.

¿Cómo llegas desde y hacia la puerta de tu cliente?

Francisca es Ingeniero Comercial de la Universidad Adolfo Ibañez. Actualmente se desempeña como Gerente de Desarrollo Comercial en Drivin, una solución SaaS que permite a empresas con operaciones intensivas de despacho, reducir de manera significativa sus costos de transporte y además mejorar la calidad en el servicio a sus clientes finales.