Log铆stica

Log铆stica urbana: restricciones en el sector construcci贸n

Sector Log铆stica tercerizada y Construcci贸n

Hay industrias donde la log铆stica聽debe cumplir con par谩metros sumamente estrictos de parte de los clientes. En la industria de la construcci贸n, una flota de transporte debe cumplir con precisi贸n requerimientos como las ventanas horarias, tipo de uso y vol煤menes de carga, especialmente聽por la restricci贸n de acceso y聽la reducida capacidad de almacenamiento de stocks en zonas de obras.

Si los encargados de log铆stica no entregan los insumos a tiempo, simplemente, la obra se paraliza, y se inicia reacci贸n en cadena sumamente compleja. Peor a煤n, 驴qu茅 sucede cuando llegan insumos que todav铆a no se necesitan y no ha donde almacenarlos?

Por otro lado, cualquier construcci贸n en altura en un contexto urbano聽tiene un impacto vial considerable en su entorno. Esto se recrudece cuando deben entrar y salir proveedores constantemente. Las grandes ciudades tienen聽prohibiciones de acceso de camiones聽en ciertas zonas de la ciudad en horarios punta, para disminuir los tiempos de viaje en la red vial.

Por ello, en la fiscalizaci贸n de cualquier construcci贸n, inspectores externos de obras pueden exigir que la flota de transporte cumpla con ventanas horarias estrictas, para que la flota de camiones circule fuera del horario de restricci贸n. Asimismo, el constructor puede necesitar una secuencia de despachos sumamente precisa.

De acuerdo al Observatorio Tecnol贸gico de la Construcci贸n, los principales problemas en la cadena聽de abastecimiento a los que se enfrentan las empresas constructoras son los cambios en la planificaci贸n, el control y precisi贸n del inventario, as铆 como el deficiente almacenamiento y la carencia de sistemas de informaci贸n.

Los sistemas de informaci贸n log铆stica聽urbana聽deben ser r谩pidos, claros y flexibles, pero聽muchas empresas no tienen en cuenta la log铆stica y distribuci贸n como聽prioridad.

Para la Revista Bit, de la C谩mara Chilena de la Construcci贸n (CChC), el sector requiere de much铆sima planificaci贸n no solo para cumplir con plazos de entrega y obviamente ajustarse al presupuesto, sino tambi茅n para 鈥渘o encontrarse con sorpresas desagradables a mitad de la obra.鈥

Se帽alan que en el sector de la construcci贸n 鈥queda un largo camino por recorrer鈥, por cuanto la gesti贸n log铆stica es bastante incipiente. Pueden surgir varias complejidades en t茅rminos de entregas. 鈥淧or ejemplo, hay obras que carecen de espacio para el acopio de materiales y bodega de equipos, impidiendo aplicar experiencias de otras industrias. Entonces, se deben aplicar medidas alternativas y especiales鈥, explica a la revista Bit Sergio Maturana, profesor de Ingenier铆a Industrial y de Sistemas de portada la Pontificia Universidad Cat贸lica de Chile.

聽鈥淟os errores log铆sticos en la construcci贸n se perciben como una causa habitual de p茅rdidas de tiempo y dinero. Sin embargo, al ejecutar obras a distancia, de gran envergadura o en lugares de dif铆cil acceso, estas falencias pueden generar la detenci贸n de las actividades y repercutir en toda la cadena de producci贸n鈥, indica a Bit Carlos Erdmann, presidente de la Comisi贸n de Log铆stica de la CChC.

En el trabajo con proveedores de log铆stica tercerizada (3PL), es imprescindible incorporar nuevas tecnolog铆as. Como dice Erdmann, 鈥渓a gran mayor铆a de las grandes empresas no tienen sistemas inform谩ticos adecuados de comunicaci贸n permanente con los proveedores”

Principales errores en la gesti贸n de flotas para la construcci贸n

  • No indicar al proveedor correctamente la direcci贸n de la obra, falta de contactos al interior de la construcci贸n, restricciones de acceso y descarga, la indefinici贸n en acopio de materiales.”
  • 鈥淪e pide que el cami贸n se presente a las 8 de la ma帽ana, llega y hay 4 camiones antes que 茅l esperando, obviamente el atochamiento puede producir problemas de contaminaci贸n, ruido y congesti贸n, lo que aumenta los costos sociales de la construcci贸n.”
  • Productos mal especificados y recepci贸n a destiempo (errores en programaci贸n), errores en 贸rdenes de compra, despachos a destiempo y env铆os no programados con el cliente, entre otros.”

As铆, Erdmann se帽ala que 鈥渓a sinton铆a gruesa de la log铆stica opera, pero faltan ajustes m谩s finos en la聽planificaci贸n de abastecimiento, un aspecto que hace que los costos aumenten鈥.

驴Cu谩les son las restricciones claves a considerar en la log铆stica para la industria de la construcci贸n?

Hoy por hoy, se recomienda incorporar una serie de requerimientos operacionales al sistema de gesti贸n log铆stica.

  1. Ventanas horarias: es sumamente importante integrar con precisi贸n el per铆odo de tiempo en el que los clientes pueden recibir la carga, tanto por las restricciones externas a la obra, como para no comprometer las operaciones.
  2. Tiempo de servicio requerido: es imprescindible tener definido con precisi贸n cu谩nto se tarda en hacer una entrega.
  3. Atributos requeridos:聽no es lo mismo llevar ladrillos o cemento, que vigas o ventanales. Los tipos y dimensiones de camiones deben estar bien especificadas.
  4. Asignaci贸n de veh铆culos: algunos despachos requieren que la entrega se realice dentro de la obra, en terrenos escarpados y con carga suspendida. Esto implica que para ciertos trabajos los choferes deben tener una certificaci贸n especial, por ejemplo, en seguridad y prevenci贸n de riesgos.
  5. Ubicaci贸n exacta: imaginemos la construcci贸n de un nuevo complejo de departamentos o condominio. T茅cnicamente, un mapa convencional en l铆nea puede no reconocer direcci贸n alguna, por cuanto todav铆a no existe, y el acceso de camiones ha sido habilitado de manera provisional. Esto significa que el sistema de ruteo debe integrar con suma exactitud la georreferenciaci贸n de los puntos de entrega.

 

驴Qu茅 otro tipo de restricciones consideras importante en la optimizaci贸n de flota para la construcci贸n?

Francisca es Ingeniero Comercial de la Universidad Adolfo Iba帽ez. Actualmente se desempe帽a como Gerente de Desarrollo Comercial en Drivin, una soluci贸n SaaS que permite a empresas con operaciones intensivas de despacho, reducir de manera significativa sus costos de transporte y adem谩s mejorar la calidad en el servicio a sus clientes finales.